Las defensas marinas o las defensas de goma se instalan como equipo de protección para garantizar el atraque seguro y sin problemas de las embarcaciones y reducir o evitar daños a las embarcaciones y las estructuras marinas en las aguas y las instalaciones de amarre. Para utilizar estas instalaciones como una infraestructura de alta calidad que sirva a su propósito diario, es esencial un mantenimiento adecuado, principalmente a sus accesorios.
Debido a la exposición constante a condiciones adversas, los guardabarros de goma deben mantenerse y administrarse de manera planificada y adecuada para mantener su vida útil diseñada. Para proteger los activos, incluida la seguridad de las personas, se debe mejorar el rendimiento óptimo de las defensas marinas evitando que se produzcan daños y un índice de deterioro y envejecimiento no deseado.
El mantenimiento y la gestión deben incorporar sistemas que detecten eficazmente el deterioro de los daños de las defensas de goma, faciliten la evaluación técnica y proporcionen las contramedidas adecuadas. Básicamente, debe contener una matriz integral del alcance, el momento, la frecuencia y los métodos de verificación, diagnóstico y las acciones correctivas correspondientes.
Comprender los guardabarros de goma por clasificación
Suponiendo que el impacto es el principal factor de deterioro de las defensas de caucho, es importante comprender el comportamiento de cada tipo y clasificarlos según cómo absorben la energía de las embarcaciones que atracan.
Guardabarros de goma tipo V, también conocido como guardabarros de arco. El cuerpo de la defensa es el mecanismo de resistencia en sí mismo y absorbe la energía de atraque de la embarcación mediante el pandeo y la deformación de su cuerpo. Por lo tanto, es sencillo prestar atención a los signos de deterioro en el cuerpo de goma debido a una fuerza externa.
Guardabarros de goma con paneles: tipos similares son guardabarros de celda y guardabarros de cono. Un panel de acero con almohadillas de resina como UHMW PE, montado en el cuerpo del guardabarros de goma, inicia el contacto de las embarcaciones que atracan y transfiere el impacto al guardabarros de goma, que absorbe la energía mediante la deformación por pandeo. Dado que la embarcación no entra en contacto directo con la goma, el daño y la rotura del cuerpo de goma son mínimos, se debe tener cuidado con la corrosión y la deformación del panel de defensa de acero.
Defensa neumática - absorbe la energía de la embarcación de atraque por sus características altamente elásticas debido al aire comprimido bombeado en el cuerpo - bolsa de goma reforzada con tela. El guardabarros de aire flotante generalmente está protegido por una red, por lo que el daño y la rotura del cuerpo principal de goma son leves, el deterioro de la red es más susceptible. El guardabarros de aire fijo con panel de guardabarros se comporta de manera similar a un guardabarros de goma con panel, y se debe prestar atención a la corrosión y deformación del acero.
Tanto para el tipo flotante como para el fijo, es necesario mantener la presión de aire para obtener la máxima eficiencia.
Guardabarros de caucho cilíndrico: también similar al tipo D y al tipo cuadrado. Los buques entran en contacto directo con el cuerpo de caucho y absorben energía de atraque por deformación del caucho, es necesario prestar especial atención al deterioro por fuerza externa.
Formas Más Comunes de Deterioro de Defensas Marinas
Las defensas marinas de goma tienen diferentes modos de deterioro según el tipo de la siguiente manera.
Guardabarros de goma tipo V
Cuerpo de caucho: Gotas, rasgaduras, deformación permanente, falta de caucho, grietas, astillado, separación, desgaste, grietas por ozono, cortes, quemaduras, daños en orificios de pernos
Accesorios (fijaciones): sueltos, doblados, faltantes, cortados, corrosion
Guardabarros de goma con panel
Cuerpo de goma: rasgaduras, deformación permanente, grietas, separación, grietas de ozono, quemaduras, daños en orificios de pernos,
Panel: deformación, corrosión,
Fijación: suelta, doblada, faltante, cortada, corrosión
Soporte: doblado, cortado, corrosión
Almohadilla de resina: desgaste, abrasión, corte, faltante, quemadura
Guardabarros neumático
Cuerpo de goma: grietas, astillado, separación, desgaste, grietas por ozono, rasgaduras, quemaduras, daños en orificios de pernos
Válvula de entrada de aire: daño, corrosión
Fijación del cuerpo: mal funcionamiento, corrosión
Neto: corrosión, cortes, grietas, desgaste, quemaduras
Fijación de amarre: panel de defensa, soporte y almohadilla de resina: corrosión, etc.
Guardabarros cilíndrico
Cuerpo de goma: gotas, grietas, falta de goma, rasgaduras, astillado, desgaste, grietas de ozono, quemaduras
Soportes: doblados, cortados, corrosión
Inspección y Diagnóstico
La detección y el seguimiento de los daños y el deterioro de las defensas de goma en el trabajo son igualmente necesarios para la fase de diseño y selección de materiales. Esto es para garantizar que estos servicios portuarios y portuarios funcionen según lo diseñado durante un largo período de tiempo y se eviten circunstancias desfavorables debido a fallas. La frecuencia de la inspección obligatoria es la siguiente.
Comprobación inicial - tras la instalación, evaluación de la condición de los guardabarros de goma como unidad y como un sistema debe llevarse a cabo. Las comprobaciones individuales seguidas por la puesta en marcha a través del atraque de prueba pueden ser la secuencia más ideal de la prueba.
Comprobación diaria- inspección de rutina para evaluar el deterioro de las defensas marinas a diario. La máxima prioridad del control diario es detectar cualquier tipo y extensión de daño y deterioro que se produzca.
Control periódico- se realizan controles y diagnósticos periódicos para determinar el progreso del deterioro entre los guardabarros de goma. Los controles y diagnósticos periódicos deben llevarse a cabo de forma sistemática y continua en función de un plan de inspección prediseñado para evaluar la eficacia de las medidas correctivas en uso y poder planificar con anticipación en caso de una posible solución de problemas importantes.
Verificación ocasional- se realizan verificaciones y diagnósticos ocasionales para confirmar el daño de las defensas cuando se reconoce el deterioro y en caso de incidentes portuarios inusuales, como incendios, atraque incontrolado y movimiento excesivo de la embarcación causado por tormentas de viento, terremotos, tsunamis, etc.
Contramedidas
Todos los tipos de guardabarros de goma acaban por deteriorarse con el tiempo debido al envejecimiento ya la acumulación de impactos que han sufrido. Las medidas preventivas contra el deterioro deben tomarse una o dos veces durante el período de servicio de una instalación. Mantener la calidad de funcionamiento de las defensas de goma es fundamental porque una disminución en el número y la función de las defensas de goma puede provocar la suspensión de las operaciones de amarre y provocar pérdidas.
Con respecto al cuerpo de goma, es común a la mayoría de los tipos realizar el reemplazo como una medida posterior porque las medidas preventivas son difíciles o poco económicas. Sin embargo, en el caso de los guardabarros neumáticos, la verificación de la presión de aire, la reparación y el refuerzo del cuerpo de goma son medidas prácticas de mantenimiento.
Además del reemplazo de la unidad, las medidas para los guardabarros de caucho pueden incluir reparación, reubicación o restricción de uso si es posible. Se pueden tomar medidas apropiadas desde varios puntos de vista, como el estado de deterioro de las defensas de caucho, la importancia de las instalaciones y la eficiencia económica.
Acción | Descripción de La Acción Correctiva |
Eliminación | Esto sucede cuando ya no se necesita el guardabarros |
Reemplazo | Esto se hace cuando las medidas de mantenimiento preventivo tales como la reparación es difícil o no es económica. Se debe observar una programación inteligente de la operación de reemplazo si la suspensión de las operaciones portuarias no es posible. |
Reparar | Esto se recomienda cuando el rendimiento y la durabilidad del guardabarros se pueden restaurar a un cierto nivel aceptable. Generalmente, es difícil recuperar la función de un cuerpo de goma mediante reparación o refuerzo, pero para defensas neumáticas, la reparación o refuerzo es muy recomendable siempre que se tenga conocimiento técnico. |
Reposicionamiento | Cambie las posiciones de los guardabarros de goma de uso frecuente con guardabarros de goma de uso menos frecuente. Si es práctico, los guardabarros también se pueden barajar de manera que las partes intactas o fuertes de los guardabarros estén orientadas para absorber mayores impactos. Sin embargo, en caso de falla parcial, es posible ajustar la posición de los guardabarros, pero es necesario considerar las posibles consecuencias de seguridad |
Restricción de servicio | Modificación de condiciones como el posicionamiento de los buques en el muelle, la velocidad y el ángulo de atraque para moderar la gravedad de los impactos, etc. Estas soluciones requieren conocimientos técnicos y una consulta adecuada a todos los interesados. Esto se puede utilizar como una solución temporal o de emergencia dependiendo de las circunstancias en cuestión. |
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